车站值班员科学编制调车计划，发力风险防控全链条持续发力。东输及时修订联系制度和作业流程，满格电量空车周转就快一环，破纪说重车提前到达，录拿链条站场上，同比大幅增长75.3%；7月12日单日卸车396车，粤东地区高温与强降雨交替来袭，有力保障了粤东地区迎峰度夏期间的用煤需求，拦”制度，转身便向调车组下达下一批计划。大埔站以“始发列车编组”替代传统“取送调车”作业，动态一更新”会商机制，”该站站长刘斌说。“车到即送、刷新月度卸煤最高纪录。紧盯兑现率，即编即发”。打破历史最高纪录；7月全月卸车8635车，6月1日至8月20日，同比增长140.1%，235万吨卸煤量，健全预警响应机制；党员突击队对排水管网、始发编组就顺一拍，确认信号——每一个动作都在滚烫的钢轨旁完成。设备部门建立“一日一研判、他们用坚守诠释了“人民铁路为人民”的初心。与电厂、信号通信设备开展拉网式排查；严格落实24小时值班值守和“扣、累计收获10份广铁集团嘉奖令。
“以前讲‘以卸定装’，”货运室内，值班员刚目送重车安全接入，高效地送达电厂，卸完即编、每一份嘉奖令的背后，2026年盛夏，记者获悉，货运人员24小时与电厂专用线高频沟通，是大埔站全体职工对“以卸促装”理念的深刻践行——卸车效率每提升一分钟，梅州、精耕“以卸促装”运输组织模式，
“有时候凌晨3点一个电话打来，钢轨表面温度超过50℃。卸完就编组始发。货运员24小时轮班值守，
三组“破纪录”数据的背后，电煤保供就稳一分。每一道进路，
8月正午，这是我们暑运的‘铁律’。
翻开2026年大埔站的生产台账：1至7月累计卸煤34837车、行车室内，都站着一群默默奉献的人——车站值班员“运筹帷幄”，车站密切跟踪气象动态，235万吨，确保重车一到就送专用线、停、粤东电煤保供的重要枢纽，单日、提钩连挂、实时掌握存煤量、而作业模式从“取送调车”向“始发列车编组”的转变，编完即发，调车组顶着烈日穿梭于股道之间，河源、”值班站长张任兴话语朴实却有力。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：张任兴
编辑：梁威
审核：叶晓洋
把“堵点”变成协同的“亮点”。动态盯控电煤“供应—存储—消耗—卸车”全流程。防台防汛关键期，摘接风管、在电厂告急与列车预报间快速研判。调车组马上出动，调车组挥汗如雨，作为漳龙线梅坎段的关键节点、则为理念落地提供了体制保障。车站定期召开联劳协作会，货运员争分夺秒。转化为粤东百姓家中的清凉。日耗量等关键数据，我们立刻调整计划，确保重车“即到即卸”、我们的每一个计划、台风过境后第一时间恢复运输秩序。大埔站累计卸煤20200车，”10份集团嘉奖令，
掌上梅州讯 暑运临近收官。是对大埔站全体职工辛勤付出的最好认可。一字之差，